t-

«

Щ за pflesii

■МШН СТЛАкНМХ МНЖТРШЙ

□ ; iiiiitiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ШВЕЙЦАРИЯ

На Швейцарских федеральных железных дорогах (SBB) проводится модерниза-ция электровозов серии Re460. Для повышения энергетической эффективности локомотивов используются новые IGBT-модули с водяным охлаждением компании «ABB Sweiz AG». Первый модернизированный локомотив будет готов к концу 2015 г. Ожидается, что после модернизации локомотивы данной серии будут эксплуатировать еще в течение 20 лет.

+

По данным статистики, самыми крупными пользователями железнодорожного транспорта в мире являются швейцарцы, которые осуществляют ежегодно в среднем 2307 км поездок по железной дороге в расчете на 1 человека, японцы — 1912 км, французы — 1301 км, австрийцы — 1280 км. Последнее место в списке занимают эстонцы, греки и литовцы.

+

Компания «Alstom» поставила SBB 8 электропоездов «Pendolino ETR610»

Электровоз серии Re460 Швейцарских дорог

второй серии с наклоняемым кузовом вагонов. Максимальная скорость поезда — 250 км/ч, пассажировместимость состава из семи вагонов — 430 чел. Новый подвижной состав оборудован системой рекуперативного торможения, что позволяет снизить энергопотребление. Поезд оснащен системой локомотивной сигнализации «Atlas» (ERTMS уровня 1).

+

Компания «Stadler Rail» выполняет заказ SBB на разработку и изготовление 29 новых электропоездов серии ЕС 250 на несколько систем тока для использования в сообщениях через тоннели Сен-Готард и Сенери. Максимальная скорость поезда — 250 км/ч. Состав формируется из 11 одноэтажных вагонов с низким уровнем пола, общая длина — 200 м. Компания «Stadler Rail» при разработке поезда соблюдала два основных принципа: эффективность по стоимости — не менее 40% и инновационные разработки

— не менее 25%. Дополнительные опции предусматривают поставку еще 92 поездов. Помимо Швейцарии, новый подвижной состав может эксплуатироваться в Италии, Германии и Австрии.

Дизайн-проект электропоездов серии ЕС 250 компании «Stadler Rail»

шшшшшшшшшшш

НИДЕРЛАНДЫ И БЕЛЬГИЯ

Завершена процедура рассмотрения претензий железных дорог Бельгии (SNCB) и Нидерландов (NS) к итальянской компании «AnsaldoBreda», входящей в группу «Finmeccanica», в связи с невыполнением условий поставок высокоскоростных электропоездов «Fyra V250» и неполадками в работе подвижного состава. Эти поезда были заказаны для пассажирских перевозок в сообщении Амстердам — Брюссель. Через 40 дней после начала эксплуатации их использование было прекращено, и через полтора года поезда были возвращены в Италию. В начале 2014 г. «AnsaldoBreda» возместила NS стоимость контракта и согласилась принять свои поезда обратно. В настоящее время компания ищет новых покупателей. SNCB, не получившие заказанные поезда, получили компенсацию в 2,5 млн. евро.